人均610元补贴 撬动电动自行车市场以旧换新

         商务部发布数据，自2024年9月电动自行车以旧换新工作启动以来，全国通过以旧换新方式换购的新车超过九成采用铅酸蓄电池驱动。通过将高风险隐患的老旧电动自行车换购为合格新车，有力推动化解存量风险隐患。

         中国社会科学院财经战略研究院服务经济与互联网发展研究室副主任黄浩认为：“以旧换新可以加速淘汰非标电动自行车，保障人民的安全。与此同时，电动车销量提升，电动自行车企业资金回流，再加上政策强制报废非标车辆，也会极大地促进电动自行车生产企业转型生产符合新国标的车型，推动产业向更安全更标准的方向发展。”不过，他也提到：“电动自行车以旧换新这一举措很好，然而需要注意的是，电动自行车的总体保有数量是相对固定的，从某种意义上来说，这种以旧换新的模式实际上是在预支未来一部分的消费需求。”

         杨新苗则持乐观态度，他认为电动自行车本身仍有巨大的升级潜力，特别是向“轻量化”发展迈进，这将进一步激发消费市场的潜力。“通过引入‘轻量化’的以旧换新机制，不仅能显著降低骑行事故中的伤亡风险，还能吸引更多消费者积极参与。轻量化的发展将是一种科学且积极的趋势，这将促使电动自行车在生产、制造、销售及使用等各个环节迎来重大变革。”他说。