电动自行车“新国标”落地满月 “以旧换新”政策效应逐步释放

        2024年11月起，国家市场监管总局等多部门联合发布的多项电动自行车“新国标”正式落地实施。据了解，新国标最大的变化就是对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出了更高要求，从多方面推动电动自行车安全性、舒适性、便利性提升。“新国标”落地后，“旧车如何处理”是消费者最为关注的问题之一。据工业和信息化部披露的数据，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆。据国家统计局统计，2023年，包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业738家，年产量4228万辆，同比增长3.8%，近5年产量年均增速为11.8%。

         专家建议，相关部门出台旧车处理相关政策时，应广泛且充分地征集消费者等各方意见，实现既有数亿辆电驱动电动自行车的平稳过渡与着陆。前不久，在“新国标”实施前后，商务部、工信部等部门出台了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，全国各地纷纷制定细则并出台文件，明确补贴标准和范围。随着一系列政策的实施，目前，多地电动自行车销售迎来小高峰，市场逐步升温，“以旧换新”政策效应逐步释放。

         据商务部公布的数据显示，截至11月19日，全国所有省份均出台了电动自行车以旧换新实施细则，电动自行车收旧50.57万辆、换新50.57万辆，累计带动电动自行车新车销售12.91亿元。那么，如此庞大数量的电动自行车都是在哪发货的？又都销售到哪些省份呢？12月2日，在“新国标”落地满月之际，货运平台发布了多组电动自行车的货运榜单。据运满满发布数据显示，2024年1月1日至11月30日，电动自行车发货量前五名的省份分别为江苏、天津、山东、浙江、广东，电动自行车发货量前五名的城市分别为天津、无锡、徐州、临沂、常州。

        2024年1月1日至11月30日，电动自行车收货量最大的省份前五名分别为江苏、山东、广东、河南、河北。专家分析称，这五个省份的共同点是大多属于平原地区且人口密集。由于地形的原因，电动自行车在路况良好的平原地区显然更受欢迎。